高低溫濕熱試驗(yàn)箱常見的壓縮機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)問題

　　1、壓縮機(jī)關(guān)機(jī)至少停3分鐘才可再起動(dòng)

　　關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才能再次啟動(dòng)是為了消除壓縮機(jī)進(jìn)/排氣的壓差。因?yàn)樵趬翰钶^大的情況下，會(huì)使電機(jī)的啟動(dòng)力矩增大，引起電流上升到一定程度時(shí)，保護(hù)器動(dòng)作，壓縮機(jī)無法繼續(xù)運(yùn)行。

　　2、R410A/R22潤(rùn)滑油可否混用？

　　POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者基油有差異，特別是吸濕性差異明顯，如果POE油用于R22冷媒且系統(tǒng)不按R410a的系統(tǒng)要求添加干燥器，會(huì)造成毛細(xì)管堵塞以及電機(jī)絕緣性能**。

　　根據(jù)冷媒的不同，潤(rùn)滑油中添加劑的側(cè)重及量值也有差異。一般，R22的礦物油側(cè)重于添加防氧化劑和消泡劑，而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當(dāng)兩者混用時(shí)，會(huì)降低壓縮機(jī)的使用壽命。

　　3、空調(diào)器充氟位置確認(rèn)

　　制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器側(cè)、蒸發(fā)器。

　　儲(chǔ)液器處加液，系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)，液體冷媒會(huì)連續(xù)沖擊汽缸，使壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊，對(duì)壓縮機(jī)的損壞是極其致命的，同時(shí)液體制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)后，可能會(huì)黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓BU良；同理，在蒸發(fā)器側(cè)加液也會(huì)發(fā)生這種情況。

　　而對(duì)于冷凝器來說，由于它本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑，同時(shí)起動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生BU良后果，充注速度快且**；所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。

　　4、ZUI大允許充注量。油可否混用？

　　壓縮機(jī)在使用時(shí)制冷劑封入量，要控制在容許范圍以內(nèi)，如果制冷劑封入量過多，可能產(chǎn)生以下BU良：

　　絕緣電阻下降；

　　液體回流量過多---液壓縮；

　　油被制冷劑稀釋---潤(rùn)滑**；

　　工作能力不穩(wěn)定；平衡壓力增大---啟動(dòng)不BU良；

　　長(zhǎng)時(shí)間停用后壓縮機(jī)中液體冷媒過多---啟動(dòng)負(fù)荷增大；

　　5、冷凝溫度比壓縮機(jī)底部低6℃

　　在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT

　　要在6℃以上；斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT要在0℃以上，控制ΔT的意義：

　　與冷凝溫度（相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，壓縮機(jī)底部溫度較低時(shí)，冷媒會(huì)在壓縮機(jī)內(nèi)不斷凝聚，這時(shí)油被冷媒稀釋，造成油膜強(qiáng)度不夠?qū)е禄瑒?dòng)部件的嚴(yán)重磨損。規(guī)定ΔT

　　就是要保證冷媒不要在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚，防止上述的BU良發(fā)生。

　　ΔT

　　偏低的常見原因：

　　?冷媒封入量過多；

　　?

　　毛細(xì)管不合適；

　　?對(duì)壓縮機(jī)的過度冷卻；

　　?

　　頻繁的、短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　6、電機(jī)繞組溫度

　　使用條件在ZUI大負(fù)荷時(shí)，要在127℃以下。

　　測(cè)定方法

　　：在壓縮機(jī)停止后3秒鐘以內(nèi)，用惠斯登電橋或數(shù)字歐姆表測(cè)定主繞組電阻，再根據(jù)下面公式計(jì)算：

　　繞組溫度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5

　　R2:測(cè)定電阻;R1:冷態(tài)時(shí)的繞組電阻；T1:冷態(tài)電機(jī)溫度

　　如果繞組溫度超過使用條件，可能產(chǎn)生的**：

　　繞組漆包線的老化速度加快（電機(jī)燒毀）；

　　絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快（溫度每升高10℃絕緣壽命減半）；

　　由于過熱造成油的劣化（潤(rùn)滑性能下降）；

　　7、內(nèi)置式過載保護(hù)器

　　“內(nèi)置式過載保護(hù)器”觸點(diǎn)在正常工作時(shí)是常閉的，當(dāng)“內(nèi)置式過載保護(hù)器”感知的壓縮機(jī)內(nèi)部溫度上升時(shí)，“雙金屬片”動(dòng)作，帶動(dòng)觸點(diǎn)一極將常閉觸點(diǎn)跳開，切斷電流回路，對(duì)壓縮機(jī)形成保護(hù)。由于“內(nèi)置式過載保護(hù)器”連接在壓機(jī)密封接線柱的C端，可以同時(shí)將主、副兩個(gè)線圈進(jìn)行保護(hù)。

　　雙金屬片是溫度觸發(fā)進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作的。觸發(fā)溫度源來自兩部分：一是電流通過時(shí)的電加熱熱量，二是“內(nèi)置式過載保護(hù)器”的金屬外殼感知的溫度。

　　8、變頻用熱動(dòng)開關(guān)、熱敏電阻

　　熱動(dòng)開關(guān)和熱敏電阻均與壓縮機(jī)接線無關(guān)，不直接串聯(lián)在壓縮機(jī)電路中。

　　熱動(dòng)開關(guān)是通過感受壓縮機(jī)殼蓋溫度，控制壓縮機(jī)控制電路的通斷。

　　熱敏電阻是負(fù)溫度特性元件有反饋信號(hào)輸出到微處理器。在微處理器內(nèi)預(yù)先輸入一組溫度、阻值數(shù)表。每測(cè)得一個(gè)阻值，就能在微電腦中反映出相應(yīng)的溫度。*終達(dá)到溫度控制的作用。

　　9、充氟后先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能

　　液態(tài)制冷劑封入后，充入的液態(tài)制冷劑可能會(huì)凝結(jié)在接線端子上，液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑，會(huì)出現(xiàn)瞬間整機(jī)絕緣等級(jí)下降的現(xiàn)象。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會(huì)恢復(fù)正常。

　　10、為何系統(tǒng)要規(guī)定真空度

　　真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。

　　1、制熱時(shí)毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵;

　　2、水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會(huì)加劇油的劣化和電機(jī)燒毀；會(huì)侵蝕零部件，對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生致命影響。

　　3、會(huì)產(chǎn)生“鍍銅”現(xiàn)象，影響部品的配合間隙和密封效果；嚴(yán)重的電鍍銅現(xiàn)象會(huì)直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)。

　　4、制冷劑會(huì)分解；

　　5、空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；

　　11、系統(tǒng)真空狀態(tài)時(shí)注意事項(xiàng)

　　在真空狀態(tài)下，壓縮機(jī)嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)或施加電脈沖。

　　因?yàn)樵谡婵諣顟B(tài)下，電子容易被游離出來，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑、空氣），電子就不容易游離。

　　12、如何判斷油面、油量是否合適

　　主要有兩類確認(rèn)：

　　1、視鏡觀察，觀察各工況（含特殊工況）下，壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油是否向系統(tǒng)異常的轉(zhuǎn)移，是否有特殊時(shí)間點(diǎn)的油面降低。

　　2、試驗(yàn)時(shí)截取油+冷媒的混合物，測(cè)試油稀釋率不超出允許值。

　　通過以上的措施，我們基本可以判定一個(gè)系統(tǒng)的回油、冷媒充注量對(duì)壓縮機(jī)可靠性是否合適。壓縮機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)具有匹配性，簡(jiǎn)單的試驗(yàn)并不能完全將長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的問題全部進(jìn)行考核。

　　壓縮機(jī)使用注意事項(xiàng)

　　1、壓縮機(jī)誤接線

　　壓縮機(jī)只有一種正確的接線方式，其他都是錯(cuò)誤的。由于誤接線，熱保護(hù)器可能喪失保護(hù)功能，而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀，一般會(huì)造成副線圈燒毀。

　　對(duì)三相壓縮機(jī)，要有相序保護(hù)裝置

　　2、系統(tǒng)中異物進(jìn)入

　　系統(tǒng)殘留物來源可能有：

　　1、銅管切割時(shí)產(chǎn)生細(xì)小銅屑。

　　2、系統(tǒng)制造過程中的加工油、雜質(zhì)等異物

　　3、壓縮機(jī)長(zhǎng)期暴露在空氣中，灰塵、水蒸氣進(jìn)入。

　　4、焊接時(shí)，管路內(nèi)部表面會(huì)產(chǎn)生氧化膜，所以焊接時(shí)要充氮?dú)獗Ｗo(hù)

　　殘留物對(duì)系統(tǒng)的影響：

　　1、會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道

　　2、當(dāng)壓縮機(jī)中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時(shí)，可能吸附在電機(jī)繞組及接線柱上，降低整機(jī)絕緣性能。

　　3、加工油等還會(huì)和冷媒或冷凍機(jī)油反應(yīng)，產(chǎn)生淤渣、焦碳，附著在排氣閥片，吸氣濾網(wǎng)、毛細(xì)管中，引起堵塞；

　　技術(shù)規(guī)格：

　　型號(hào)

　　SEH-150

　　SEH-225

　　SEH-408

　　SEH-800

　　SEH-1000

　　工作室尺寸(cm)

　　50×50×60

　　50×60×75

　　60×80×85

　　100×80×100

　　100×100×100

　　外形尺寸（cm）

　　115×75×150

　　115×85×165

　　130×105×170

　　165×105×185

　　170×125×185

　　性

　　能

　　溫度范圍

　　0℃/-20℃/-40℃/-70℃～+100℃/+150℃/+180℃

　　溫度均勻度

　　≤2℃

　　溫度偏差

　　±2℃

　　溫度波動(dòng)度

　　≤1℃（≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示）

　　升溫時(shí)間

　　+20℃～+150℃/約45min

　　(空載)

　　降溫時(shí)間

　　+20℃～-20℃/30min/+20℃～-40℃/50min/

　　+20℃～-70℃/60min/(空載)

　　濕度范圍

　　（10）20～98%RH

　　濕度偏差

　　±3%(＞75%RH),±5%(≤75%R上)

　　溫度控制器

　　中文彩色觸摸屏+

　　PLC控制器（控制軟件自行開發(fā)）

　　低溫系統(tǒng)適應(yīng)性

　　獨(dú)特的設(shè)計(jì)滿足全溫度范圍內(nèi)壓縮機(jī)自動(dòng)運(yùn)行

　　設(shè)備運(yùn)行方式

　　定值運(yùn)行、程序運(yùn)行

　　制冷系統(tǒng)

　　制冷壓縮機(jī)

　　進(jìn)口全封閉壓縮機(jī)

　　冷卻方式

　　風(fēng)冷（水冷選配）

　　加濕用水

　　蒸餾水或去離子水

　　**保護(hù)措施

　　漏電、短路、超溫、缺水、電機(jī)過熱、壓縮機(jī)超壓、過載、過流

　　標(biāo)準(zhǔn)裝置

　　試品擱板(兩套)、觀察窗、照明燈、電纜孔（?50一個(gè)）、腳輪

　　電源

　　AC380V

　　50Hz三相四線+接地線

　　材料

　　外殼材料

　　冷軋鋼板靜電噴塑(SETH標(biāo)準(zhǔn)色)

　　內(nèi)壁材料

　　SUS304不銹鋼板

　　保溫材料

　　硬質(zhì)聚氨脂泡沫